波音坦承將無法達成2026年交付約500架737MAX的目標，原因是機翼產能跟不上。 2026年前九個月波音已交付367架737，若要達標，第四季還需再交付133架；第三季每月平均僅略高於41架，低於最後一季每月約44架的需求。 執行長在財報電話會議上確認，機翼生產仍是737MAX生產最主要的限制因素；所有737MAX機翼都在Renton製造，且屬於最先組裝的主要部件之一，因此任何放緩都會限制整體生產計畫。 波音表示，優先事項是先穩定生產，並建立可交付安全且高品質飛機的體系。
在部分改善措施未帶來預期效益後，波音已在相關環節增加產能，並將維持每月47架的速率，直到證明該速率可以持續。 原本預計在2026年夏季前穩定在每月47架，現預計要到2027年初；每月52架的目標也從2027年上半年延後至下半年，長期目標則為每月63架。 進一步增產高度取決於能否取得聯邦航空總署對位於Everett的新產線的生產認證；該設施於7月啟用，初期將在Renton每月47架之外再增加每月5架，首架MAX10已於10月26日下線。 儘管目標落空，交付量仍較去年增加：第三季交付124架，略高於去年同期的121架；前九個月交付量由2025年的330架升至2026年的367架，增幅逾10%，而最終組裝的返工量自2025年初以來已減少40%。