JetBlue於2026年撤出4個國際航點，包括安地卡、貝里斯市、波奈及土倫，4條航線過去皆由紐約甘迺迪機場出發。 波奈於1月結束、土倫於3月結束、貝里斯市於5月結束、安地卡於9月結束，其中安地卡航線自2015年起營運，其餘航線則於2023年或2024年開航。 同一期間，JetBlue新增4個國際航點，羅德岱堡堡也超越甘迺迪機場成為其最繁忙機場，本季冬季班表平均每日133班，高於甘迺迪機場的127班。
Sun Country停飛25個航點，多數由明尼阿波利斯樞紐出發，末班多落在8月或9月，並在8月飛往溫哥華、9月飛往多倫多的末班之後完全退出加拿大市場。 WestJet削減15個航點，包括完全退出古巴的7個航點，以及哈利法克斯往哥本哈根與馬德里、多倫多往格拉斯哥等航線。 相較之下，Alaska航空在2026年沒有任何機場停止服務，其3個機場撤出皆發生於2025年，分別為5月的達拉斯愛田、8月的拿索與10月的蒙特雷。
4家航空公司的走向並不一致，並非單一產業趨勢。 JetBlue把運能重新部署至財務表現最佳的羅德岱堡堡，Sun Country本年度航班與座位數較2025年減少約11.5%，WestJet則把運能集中回加拿大國內航線，而Alaska航空2026年10月的運量仍在成長，西雅圖仍是其服務最多的機場。