拉脫維亞國家航空「波羅的海航空」（airBaltic）及其部分子公司於2026年9月14日，主動向美國紐約南區破產法院聲請第11章破產保護。這項由法院監督的債務重組程序，旨在幫助該航空公司在維持正常航班營運的同時削減債務。該公司預計將於2027年6月左右完成第11章破產重組程序。
為了在重組期間提供必要的流動資金，波羅的海航空已獲得3.5億歐元（約合4.05億美元）的占有債務人融資（DIP融資）承諾，該融資計畫仍需取得法院批准。該筆融資由Strategic Value Partners安排，並由包括巴克萊銀行（Barclays）、Hayfin Capital Management、摩根士丹利（Morgan Stanley）、Oaktree Capital Management及Strategic Value Partners在內的投資團隊提供資金。
波羅的海航空強調，在法院監督的重組過程中，定期航班、機票銷售、座位預訂及客戶服務均將維持正常運作。旅客現有的機票、折抵券與點數依然完全有效。該航空公司總裁兼執行長埃爾諾·希爾登（Erno Hildén）表示，營運團隊將專注於維持營運穩定，確保旅客的行程體驗不受破產重組程序影響。
本次財務重組亦伴隨機隊規模調整。波羅的海航空目前營運由54架空中巴士A220-300組成的單一機隊。根據2026年8月公布的新商業計畫，該航空公司打算在2026年底前將機隊規模縮減至36架，隨後再於2031年前逐步恢復至約40架。
該航空公司的財務困境因美伊戰爭爆發後燃油價格大幅上漲而進一步加劇，主因是波羅的海航空未對燃油需求進行避險。這項影響與高額債務及飛機租賃成本等既有壓力重疊。目前拉脫維亞政府持有波羅的海航空88.37%的控股股權，而漢莎航空集團（Lufthansa Group）則持有2025年取得的10%少數股權。
