根據 IdeaWorksCompany 最新發布的附加收入年鑑數據顯示，全球 58 家具備可比數據的航空公司在 2024 年與 2025 年期間，附加收入（Ancillary Revenue）顯著成長 13.4%，單年增加了 132 億美元。相較之下，這些航空公司的整體總營收僅成長 7.2%。統計指出，目前全球已有 30 家航空公司每年可透過附加產品與服務創造超過 10 億美元的營收，高於前一年的 27 家。
在附加收入占總營收比例方面，超低成本航空表現最為突出。Frontier Airlines 在 2025 年以 60.2% 的附加收入占比高居全球榜首，顯示該公司的附加收入已超過其核心機票營收。此外，Spirit Airlines 以 59.8% 緊追在後，Allegiant 為 59.6%，而 Volaris 與 Breeze Airways 各自占總營收的 55.4%。前十名完全由低成本航空公司包辦，反映出業者普遍鼓勵旅客單獨購買托運行李及其他加值服務的策略。
大型傳統網路航空公司則展現了不同的附加收入結構。聯合航空（United Airlines）在 2025 年創造了高達 115 億美元的附加收入，年增率為 9.3%，成為受調查航空公司中附加收入金額最高的業者。達美航空（Delta Air Lines）與美國航空（American Airlines）則分別以約 108 億美元與 97 億美元緊隨其後。四大美國航空公司（美國航空、達美航空、西南航空與聯合航空）在 2025 年僅憑常客計畫就獲得 279 億美元收入，平均每位旅客貢獻 37.72 美元。
在單客附加收入方面，英國休閒航空公司 Jet2.com 以每位乘客 100.73 美元的表現創下該年鑑 19 年歷史上的最高紀錄。IdeaWorksCompany 指出，選位費與品牌票價（Branded Fares）是推動近年附加收入強勁成長的核心動力，許多旅客雖被低廉的基礎票價吸引，後續仍會加價購買托運行李、加大手提行李、優先登機或選位等各項服務。
