美國聯邦航空總署已針對巴西航空工業公司一套會在起飛時自動抬起機頭並控制初始爬升的系統，提出新的安全要求。 這項提案適用於E195-E2上的巴西航空工業公司強化起飛系統E2TS。

當飛行員將推力手柄推至起飛設定時，E2TS便會啟動。 機組員沿跑道中心線操控飛機，系統則保持機翼水平並負責拉起機頭與初始爬升，飛行員以計算出的起飛速度監控自動拉起機頭的過程。 巴西航空工業公司於2024年7月范堡羅國際航空展發表這項技術，主張起飛時更精確的控制可縮短所需跑道距離，讓飛機在起飛性能受限的機場能搭載更多重量或飛得更遠。 該公司點名倫敦城市機場、佛羅倫斯與里約熱內盧桑托斯·杜蒙機場為可能受惠的機場，並表示該系統可讓倫敦城市機場出發的航程增加350海里。 該公司也表示，將此動作自動化可減輕飛行員工作負荷，並在發表該系統的同時推出其他E2改進項目，包括降低燃油消耗、增加航程與客艙調整。

美國聯邦航空總署表示，現行起飛規則假設由人類飛行員抬起機頭，因此其提案要求將考量自動系統的感測器誤差與操作容差。 巴西航空工業公司必須證明該系統在不同飛機重量、載重條件、溫度與機場標高下都能安全運作，包括發動機失效時的起飛。 美國聯邦航空總署接受公眾對此提案的意見至2026年11月27日止。