拉脫維亞國家航空公司airBaltic於2026年9月14日向美國紐約南區破產法院申請第11章破產保護，啟動法院監督的債務重組程序。airBaltic表示，排定航班、售票、訂位與客戶服務將在整個過程中正常運作，現有機票、代金券與優惠額度仍具效力。
航空公司稱已獲得由戰略價值合夥人安排、巴克萊銀行、海芬資本管理、摩根士丹利、橡樹資本管理及戰略價值合夥人提供的3.5億歐元（約4.05億美元）債權人持有融資承諾。該融資利率為SOFR加8厘，相當於當前利率約12%，尚待法院批准，旨在重組期間提供流動性。airBaltic預計在第11章程序於2027年6月左右完成。
機隊方面，airBaltic目前營運54架空中巴士A220-300單一機型，根據2026年8月發布的新商業計畫，機隊將於2026年底縮減至36架，再於2031年前逐步恢復至約40架。這標誌著此前擬將機隊擴充至100架的擴張策略大幅轉向。
財務壓力源於美伊戰爭引發燃油價格飆升，且airBaltic未對燃油需求進行套期保值，嚴重暴露於價格衝擊。此前已面臨高債務與機隊租賃成本負擔。2026年4月獲拉脫維亞政府3000萬歐元貸款，8月債券持有人同意修改3.8億歐元債券條款（延遲付息、暫免最低流動性要求），9月3日再宣布2.57億歐元過渡性融資。
股權結構為拉脫維亞政府持股88.37%、漢莎航空集團持股10%、其餘由私人股東持有。總理Andris Kulbergs表示政府繼續尋找策略投資人，認為第11章程序為航空公司實施重組提供必要時間與法律工具。路透社7月曾報導拉脫維亞政府正與潛在策略投資人洽談。
airBaltic董事長Andrejs Martinovs指出，第11章程序在法院監督與債權人主張保護下，提供明確框架與時間表，與債權人、飛機出租人及其他利害關係人達成協議，同時讓公司持續營運。CEO Erno Hildén強調，乘客不會感受到重組影響，航空公司持續飛行、售票與規劃未來班表。
對旅客而言，airBaltic航班正常執行，機票仍可購買且現有權益不受影響。後續步驟包括取得法院對融資的批准，並與債權人、出租人協商重組方案。最終機隊規模與航線網絡尚未確定，修訂後的商業計畫預計集中於里加樞紐、優化A220-300機隊規模與用途、降低基礎成本結構。
