隨著美軍F-35「閃電II」（F-35 Lightning II）戰鬥機進行Block 4中壽期升級，新一代感測器、電子戰系統與運算硬體引發了顯著的散熱與供電問題。為解決戰機當前的熱管理瓶頸，柯林斯航太（Collins Aerospace）近期完成了「強化電力與冷卻系統」（EPACS）的高空測試。測試結果顯示，該系統成功展示了80千瓦（kW）的冷卻能力，達到現有戰機冷卻容量的兩倍以上。

目前F-35戰機所使用的電力與冷卻系統架構已呈現超負荷運轉，而升級後的Block 4裝備將對系統造成更大壓力。這種負荷過重的情況已導致F135發動機超出設計參數運作，加速了發動機的磨損與消耗。據相關評估，發動機過度磨損預計將為整體計畫增加約380億美元的額外維護與修繕費用。

針對電力與熱管理升級（PTMU）方案，聯合專案辦公室（Joint Program Office）正在積極評估不同技術選項。洛克希德·馬丁（Lockheed Martin）預計於2026年12月完成為期兩年的分析報告並提交評估結果。此外，美國國防部規劃於2027年3月完成熱管理升級方案的獨立成本估算。

美國政府問責署（GAO）在相關調查報告中指出，熱管理升級計畫若出現延宕，將可能直接影響Block 4戰鬥能力的交付時程。目前計畫預計於2033年開始量產PTMU系統，然而該年份亦是後續Block 4升級能力需要更高電力與冷卻配備的時間點，代表整體排程幾乎沒有容忍延誤的緩衝空間。

F-35的Block 4升級重點在於大幅提升資料處理速度與感測器融合能力。升級項目包括配備 AN/APG-85 主動電子掃描陣列（AESA）雷達、改進型先進光電追蹤系統（EOTS）以及短波紅外線（SWIR）成像技術。同時，戰機也升級了電子戰防護套件與開放式運算架構，以促進未來新式空對空飛彈的整合與軟體更新。