根據空中巴士（Airbus）公布的最新營運數據，截至2026年7月，空中巴士A320系列（ICAO機型代碼A320）客機已累計交付12,798架，同時握有20,378架的未交付訂單。針對生產產能規劃，空中巴士在2026年7月單月交付55架A320系列客機，並預計在2027年之前將該單走道客機家族的月產量提升至每月75架。由於目前龐大的訂單積壓，現階段新訂購客機的航空公司在進入實際生產程序前可能需要等待超過三年。
在最終組裝網絡方面，空中巴士在全球設有數個A320系列最終組裝線（FAL）。其中，位於法國土魯斯（Toulouse）的基地擁有兩條單走道客機最終組裝線；位於德國漢堡芬肯維德（Finkenwerder, Hamburg）的基地則設有四條單走道最終組裝線，負責生產包含A321neo與A319neo等機型。此外，空中巴士也在中國天津設有主要服務亞洲航空公司的最終組裝線，以及在美國阿拉巴馬州莫比爾（Mobile, Alabama）設有主要供應北美客戶的最終組裝線。
在主要零組件的跨國分工上，A320系列的大型機身結構分由歐洲四國製造。法國負責製造前機身、駕駛艙與中央翼盒；德國製造中後機身、垂直尾翼、襟翼與貨艙門；英國負責製造機翼；西班牙則生產水平尾翼與翼身整流罩。為了在歐洲各廠區之間運輸這些大型結構組件，空中巴士採用其特有的BelugaXL超級運輸機進行運送，而舊款的BelugaST運輸機已於2026年初正式退役。
當各大主要組件運抵最終組裝線後，一架典型的A320系列客機大約需要三週時間完成最終組裝與測試。在組裝初期，工程團隊會利用精密夾具、自動化鑽孔及鉚接技術將機身段、中央翼盒與機翼相互拼接。隨後，技術團隊會陸續安裝電力、液壓、氣動、航空電子、燃料及空調等主要系統，同時進行機艙內部的隔熱層、行李架、座椅、廚房與洗手間安裝，最後在交付前完成電力測試與各項系統檢查。
