美國航太總署（NASA）宣布在「大學領導力倡議」（University Leadership Initiative, ULI）第九輪資助計畫中，向四組大學研究團隊頒發合計約3000萬美元的專案資金。這項多年期研究計畫旨在支持由大學引領的前瞻航空技術開發，針對航空領域的重大技術挑戰進行深入研究，範疇涵蓋高航速推進系統、人工智慧航電設備、都市空中交通降噪技術，以及加速航空器設計與認證流程。
在推進技術領域，由明尼蘇達大學特倫斯·邁耶（Terrence Meyer）領軍的團隊獲選執行一項為期四年的研究計畫。該團隊正致力於開發一種適用於極高航速飛機的新型推進系統，結合傳統渦輪扇發動機與衝壓發動機。該概念在起飛與亞音速階段使用渦輪扇發動機，並於超音速階段切換至衝壓發動機，目標是讓未來航空器能夠以約4馬赫（時速超過3000英里）的巡航速度運行。
史丹佛大學在本次遴選中獲得兩項獨立的四年期研究計畫。其中一項由索米爾·班薩爾（Somil Bansal）領導，專注於研究機器學習與人工智慧如何安全應用於飛機航電系統。該計畫名稱為「學習型航電系統全生命週期安全：安全資料飛輪」，旨在建立可持續監控與提升安全性的架構，協助監管機構與製造商為AI航電系統導入美國國家空域系統提供可靠的安全驗證標準。
史丹佛大學的另一項四年期計畫則由胡安·阿隆索（Juan Alonso）帶領，重點關注降低未來都市空中交通的噪音影響。由於噪音問題直接影響大眾對電動垂直起降（eVTOL）及其他先進空中交通服務的接受度，研究團隊將運用電腦模擬技術，分析航空器噪音在都市環境中的傳送規律及其與背景噪音的融合狀況，以協助營運商規劃更安靜的飛行航線。
第四項研究計畫則由維吉尼亞理工學院（Virginia Tech）團隊主持，著重於探索能縮短新型航空器設計與認證所需時間及成本的先進工程方法。美國航太總署葛倫研究中心計畫經理安德魯·普羅文扎（Andrew Provenza）表示，這四項新資助計畫緊扣航太使命優先事項，將推動航空系統設計革命並支援未來空中交通管制系統的現代化發展。
