由英國薩里大學（University of Surrey）學者主導並發表於《太空天氣與太空氣候期刊》（Journal of Space Weather and Space Climate）的最新研究警告，太空天氣對航空安全構成的風險，已超出目前產業應對程序的考量範圍。研究指出，當太陽釋放異常強烈的偏高能量粒子進入大氣層時，將顯著提高巡航高度（約8至14公里）的輻射水平。
研究團隊指出，高能粒子會引發半導體電子電路的「單事件翻轉」（Single Event Upsets, SEUs）或「位元翻轉」，改變電路狀態並干擾飛控電腦運作。國際民航組織（ICAO）的太空天氣手冊亦指出，半導體航空電子設備在太陽輻射事件期間可能發生故障，單事件翻轉更可能導致電腦系統重置。雖然現代客機設有容錯與備份機制，但研究估計在極端太空天氣下，單事件翻轉發生率可能從平時每小時數次暴增至數千次。
研究並列舉歷史數據說明太空氣候的威脅。在2025年11月發生的一次重大太陽風暴期間，高空輻射測量值達到正常水平的近十倍。此外，對1956年2月極端太陽事件的模擬顯示，同等強度的太陽風暴可能使乘客承受相當於正常飛行約一整年的宇宙輻射累積劑量。
國際民航組織表示，由於極地地區磁場防禦能力較弱，跨越極地與近極地的航線在太陽輻射風暴期間面臨最高風險。太空天氣同時可能干擾高頻無線電通訊，並削弱衛星導航與監視系統的性能。研究主導作者雷凡（Fan Lei）博士提到，先前發生的空中巴士A320（Airbus A320，ICAO機型代碼A320）停飛事件與宇宙輻射相關，顯示太空氣候已對航空運營產生實際影響，航空公司亟需明確的改道、降高或停飛決策標準。
