NASA 於 8 月 10 日發布《X-59 Explainer: Science of Sonic Booms》，說明壓力波如何在超音速飛機周圍形成、如何傳播以及為何會合併成地面上聽到的傳統聲音爆炸。

該解釋發布時機具有重要意義，因為 X-59 已經達到未來社區飛行所需的速度與高度，而美國聯邦航空管理局正制定以噪音為基準的法規，以取消陸上民用超音速飛行的長期禁令。

根據文章，X-59 在 6 月 5 日首次突破音速，約達 Mach 1.1（713 英里/小時）於 43,400 英尺高度；NASA 測試飛行員 Jim 「Clue」 Less 表示飛機表現如預期。

較為關鍵的飛行發生於 6 月 12 日，X-59 首次達到 Mach 1.4（約 924 英里/小時）於 55,000 英尺高度，NASA 稱此為任務條件，因為這是該機日後將在社區上空飛行以收集低音速聲波回應資料的預估速度與高度。

NASA 強調，達到該速度與高度並不代表 X-59 已經產生其設計目標的輕微聲音爆炸；飛機仍在飛行測試階段，仍需完成效能測試才能進入聲音驗證階段，屆時將測量其超音速聲學特徵以確認是否符合預期。

文章進一步解釋聲音爆炸的形成機制：超音速飛機產生壓力衝擊波，這些波隨著飛行向地面傳播並可能合併，產生廣闊的聲音「地毯」，聲音大小取決於機體形狀、飛行路徑與大氣條件。

NASA 未表明該解說是針對 FAA 規則制定而發布，但兩項發展同樣關注如何讓航空器突破音速而不讓地面人員承受傳統聲音爆炸的影響。