美國國家運輸安全委員會（NTSB）委員查普曼在11月3日的簡報中表示，調查人員在佛羅里達州棕櫚灘郡墜機地點外1.3至3.8英里處，尋獲Learjet60左升降舵的三塊殘骸，合計約為左升降舵的大部分，證實機尾部件在撞擊地面前已於空中分離。 該機11月1日墜毀於格林埃克斯附近的南軍事步道一帶，機上2名機組員與7名乘客全數罹難。

查普曼指出，沒有升降舵，機組員無法將飛機拉出俯衝；他說：「At those speeds I don't know that it would've been effective even if it had still been attached to the aircraft.」行車紀錄器撞擊前瞬間的靜止畫面顯示，飛機似乎已失去整個水平尾翼；調查人員先前在11月2日的簡報中已表示有空中解體的跡證，整個水平尾翼是否分離仍是調查重點。 NTSB尚未判定升降舵何時分離，也未判定升降舵脫落是否導致失控，或是飛機下墜過程中的作用力造成部件脫落。

這架包機由Aurora Aviation營運，原定由德州奧斯汀柏格斯壯國際機場飛往巴哈馬北伊柳塞拉。 當地時間約12時47分，飛機在35,000呎高度通報輕微晴空結冰與中度亂流，機組員稱結冰尚可應付，但飛機已偏離指定高度約700呎；隨後機組員通報降水並要求爬升至37,000呎，管制員批准不到30秒後，機組員即通報飛機下降並宣布緊急狀態，約12時48分通報超速，約3分鐘後墜毀。

罹難的9人包括奧斯汀科技創業家Adam Robinson（45歲）與妻子Helen Sharp（40歲）、兩名年幼子女、子女的保母Ana María Ramírez Cetina（24歲），以及家庭友人Rowan Charmi Fehr Toews與Rachael Reed（皆38歲）；機組員為機長Jeffrey Gregory（55歲）與副機長Nathalia Gadelha Filgueiras（20歲）。 撞擊坑積水使調查人員一度無法接近主要殘骸，現場水管破裂加上大雨拖慢了作業；維修紀錄顯示機上曾安裝駕駛艙語音紀錄器，但調查人員仍在確認該次飛行是否搭載。 NTSB已取得行車紀錄器畫面與多名目擊者說法，調查仍在初期階段，尚未認定可能原因。