全球航空業面臨燃油成本攀升壓力，但受惠人工智慧帶動貨運強勁成長，長榮航空與中華航空前三季、第3季獲利持穩高檔；星宇航空則受燃油成本與貨運營收占比僅一成多影響，第3季與前三季陷入虧損。
華航前三季合併營收新台幣1859.4億元，歸屬母公司淨利110.02億元，每股盈餘1.8元，營收及淨利雙創歷年同期新高；第3季營收651.25億元、淨利44.2億元，每股盈餘0.72元。 長榮航空第3季合併營收660.94億元、年增26%，淨利67.99億元、年增15.7%，每股盈餘1.26元；前三季營收1943.8億元、年增19.5%，淨利189.15億元、年增2.3%，每股盈餘3.5元。
貨運是兩家業者獲利的關鍵動能。 長榮航表示，航空貨運受益人工智慧伺服器及半導體需求持續強勁，加上消費性電子新機備貨需求顯現，貨運需求暢旺，推升貨量及運價；前9月貨運運能年增5.3%，載貨量年增0.6%，貨運單位收益年增25.3%。 長榮航第3季貨運營收年增34.5%，前三季年增27%；前9月客運載客率達81.5%，旅客數增加9.2%，客運單位收益增5.6%。
10月數字延續動能。 華航10月營收221.56億元、年增22.36%，創歷年同期新高，其中貨運收入82.2億元、年增48.05%，客運收入120.01億元、年增9.2%。 長榮航10月合併營收231.82億元、年增22.63%，客運營收135.36億元創歷年同期新高，貨運營收68.69億元、年增46.17%。 星宇航空第3季營收162.82億元、稅後淨損2.93億元，前三季淨損6.38億元；國際油價較去年同期上升61%，是獲利承壓的主因。 星宇前三季貨運營收51.9億元、年增45.2%，但占整體營收僅11.6%，目前以客機腹艙載貨為主，2028年起將引進全貨機。