日本石川縣小松機場（KMQ）今（5）日上午因跑道發現裂損一度全面關閉，造成多架原定抵達航班改降、折返或取消。由臺灣出發的長榮航空BR158也受到影響，班機飛抵日本附近空域後無法降落，在空中等待一段時間後最終放棄前往小松，折返臺灣桃園國際機場（TPE）。
航空自衛隊小松基地表示，當地上午約9時40分在跑道發現異物，後續檢查確認跑道鋪面出現影響航空器運作的損壞。日本國土交通省資料顯示，裂損範圍約為縱橫40公分、深約4公分，跑道自當地時間上午10時40分左右開始關閉，由自衛隊進行緊急修復。
BR158原訂臺北時間上午6時35分由桃園起飛、日本時間上午10時25分抵達小松，當日由Airbus A330-300執飛。航班資料顯示，班機實際於上午約6時56分離開桃園，在接近小松後受到跑道關閉影響，最終未能於目的地降落。
航班追蹤資料將今日BR158列為改降／折返航班，原目的地為小松，但最後返回桃園，約於臺北時間中午12時21分抵達。從原先上午起飛至重新返回桃園，旅客在機上歷時超過5小時，形成一趟未實際進入日本的長時間往返飛行。
值得注意的是，網路上有說法稱BR158在小松附近等待至「最低油量」後才返航，但目前公開的官方資料及主要航班追蹤來源並未證實機組曾宣告minimum fuel或燃油進入特定警戒狀態，因此不宜直接將此說法視為已確認事實。同樣地，桃園是否原先即被列為該航班的正式備降機場，目前亦無公開飛行計畫資料可以證實。
小松機場其後完成跑道修復。日本航空與當地媒體資料顯示，跑道於日本時間下午1時34分左右恢復使用，較早期預估的下午3時40分提前約2小時。此次事件共造成至少10架次航班取消、改降或其他營運異動，包括由東京羽田機場（HND）前往小松的日本航空航班改降名古屋中部國際機場（NGO）、全日空航班則改降富山市富山機場（TOY）。
由於BR158在跑道重新開放前已決定返回桃園，即使小松機場隨後恢復運作，該班機仍需由長榮航空重新安排後續運送方式。旅客是否可依旅遊不便險申請班機延誤、行程更改或其他給付，則須依各保單對「折返原機場」、「延誤時間」及後續補飛安排的定義判斷，不能僅因班機折返便一概認定符合特定理賠項目。
