荷蘭皇家航空（KLM）近日宣佈，其位於阿姆斯特丹史基浦機場（AMS）A區停機坪的地面作業現已全面使用電動地面電源設備（Electric Ground Power Unit，e-GPU），取代傳統柴油式GPU。 這項轉變是史基浦機場持續推動空側地面設備電氣化的一環，目標在降低機坪作業產生的排放與噪音，並改善地勤人員的工作環境。

地面電源設備（Ground Power Unit，GPU）主要在航機停靠地面、發動機關閉期間提供外部電力，供應客艙照明、駕駛艙電腦及其他機載系統使用。 若停機位沒有固定式地面電源，通常需要使用可移動式GPU；改採電動設備後，可減少柴油發電機在航機周邊持續運轉所產生的廢氣與噪音。 史基浦機場指出，外部電源亦有助於降低航機使用輔助動力系統（Auxiliary Power Unit，APU）的時間。

史基浦機場的GPU電氣化並非近期才開始推動。 機場自2010年起逐步淘汰柴油GPU，並自2017年與地面設備製造商ITW合作開發電池式e-GPU，首批設備於2021年底投入使用。 2023年，史基浦機場進一步宣布引進30部新的e-GPU，KLM Equipment Services當時也表示，相關計畫與其在2030年以前將GPU設備全面電氣化的目標一致。

與固定式地面電源不同，e-GPU本身具備移動能力，可部署在尚未建置固定供電設施或位於遠端停機坪的航機旁。 史基浦機場表示，其電動GPU採用大型電池組供電，充電後可支援停場航機所需的地面電力；機場也持續擴充固定式400 Hz地面電源與預調空氣設備，以降低航機在停場期間對柴油設備及APU的依賴。

史基浦機場曾表示，透過擴大停場航機的電力供應，其機坪相關排放量已降低約30%，同時可減少作業區噪音。 機場與KLM等業者的長期目標，是在2030年前推動地面作業朝零排放方向發展；此次A區停機坪完成電氣化，則代表相關設備的部署進一步擴展至KLM實際地勤作業區域。