紐西蘭航空（Air New Zealand）公布最新財年財務報告，顯示公司稅後淨虧損約1.44億美元（相當於2.42億紐元），稅前虧損則達約2億美元（相當於3.36億紐元）。相較之下，該航司在2025財年的稅前盈餘約為9,700萬美元（相當於1.64億紐元）。儘管面臨虧損，紐西蘭航空表示，此結果仍略優於2026年5月向市場提供的預測區間。
紐西蘭總理克里斯多福·盧克森（Christopher Luxon）對紐西蘭航空的財務表現提出公開批評，稱該航司在過去一個財年的表現「相當糟糕」。身為紐西蘭航空前執行長的盧克森指出，航司需要非常快速地恢復正常運作，並強調紐西蘭航空有責任向外界說明造成如此重大虧損的原因，以及未來將採取何種措施以打造更具競爭力的營運體質。
針對虧損原因，紐西蘭航空指出，主要因素包括中東衝突引發的航空燃油價格飆升、持續上升的航空系統成本，以及今年特別高昂的維修費用。此外，供應商引擎供應問題也嚴重衝擊營運。根據航司說明，勞斯萊斯（Rolls-Royce）Trent 1000與普惠（Pratt & Whitney）PW1100引擎的持續性問題，因運能損失、額外租賃與引擎費用、機隊利用率降低及營運效率下降等因素，對財務結果造成估計約1.9億美元的衝擊。
紐西蘭航空執行長尼基爾·拉維尚卡爾（Nikhil Ravishankar）表示，過去一年對航空業而言極具挑戰性。不過他同時指出，先前限制航司航網擴充的引擎問題目前已大幅緩解，團隊與引擎製造商緊密合作，使停飛的客機比預期更早恢復服務。雖然仍有殘餘風險與成本需要應對，但航司進入2027財年時將擁有顯著更為可靠的機隊狀況。
面對未來展望，紐西蘭航空發言人表示，鑑於中東衝突持續帶來的不確定性，以及航空燃油價格維持在高位與劇烈波動（目前燃油價格約為每桶150美元），航司目前無法針對2027財年提供盈餘指引。航司強調，先前已透過調整票價與縮減運能採取快速且果斷的行動，以平衡旅客負擔能力並最大化營運復甦。
