俄羅斯第一副總理Denis Manturov宣布，首批國產化替代型Ilyushin Il-114-300渦槳支線機已開始交付。俄羅斯官方媒體Obyasnyaem RF引述Manturov表示：「我們正開始首批Il-114-300飛機的交付。」

Manturov另指出，更新版Tu-214的量產正在提升，MC-21與Superjet則處於測試與認證的最後階段。他稱現代民用航空機隊的建立具有關鍵重要性，該計畫正進入實際執行階段。

2026年6月，俄羅斯《Kommersant》報導，運輸部長Andrei Nikitin宣布2026年預計交付3架Il-114-300，2027年約交付相同數量，之後產能將逐步提升。實際交付數量未正式公布，但外界認為相當有限。

Il-114-300配備俄製Klimov TV7-117ST-01渦槳發動機與國產航電系統，而舊款Il-114-100則採用加拿大普惠發動機與外製航電。該機型為66座基準容量的支線渦槳機，設計用途為取代老舊的Antonov An-24與An-26。

俄羅斯聯邦航空運輸局（Rosaviatsiya）於2026年6月重新核發Il-114型號合格證。合格證資料顯示，Il-114-300僅獲准在攝氏零下9度至正25度的狹窄氣溫範圍內運作，禁止在結冰與雷暴條件下飛行，且僅限人工鋪面跑道起降。機場海拔限制為負300公尺至正1000公尺，緯度限制為正負70度。

俄羅斯遠東地區航空公司Aurora預計為Il-114-300的主要客戶之一，訂購20架，但據《Kommersant》報導，Aurora預計要到2028年才會接收首架飛機。