8月12日星期三將出現日全蝕天象，全蝕帶沿西伯利亞至格陵蘭、西班牙北部及巴利亞利群島延伸，局部地區全蝕持續時間最長達2分18秒。當日全蝕使白天短暫轉為陰暗時，在全蝕帶內依儀表飛行規則（IFR）運作的民航機將面臨自然光線快速衰減的情況，環境亮度可能迅速降至接近黃昏或夜間狀態。
在飛行操作方面，客機的飛行管理系統、導航及飛行控制系統在日全蝕期間均保持正常運作。巡航階段的航班因主要仰賴儀表飛行，受光線變化影響相對有限；然而在起飛或進場階段，外界環境光線急劇減少可能顯著改變視覺環境，跑道及進場燈光將更加顯眼，飛行員須嚴格依據適用的儀表進場程序與公告的最低氣象條件執行操作。
日全蝕所導致的光線暗轉亦涉及夜間飛行程序的適用問題。若航班在全蝕期間接獲近地警告系統（GPWS）的警報，由於視線與地形目視能力受限，飛行員預計將執行針對夜間情境設定的復原避讓程序。此外，部分機場在夜間對精確進場軌跡燈（PAPI）的使用設有強制規定，航空公司亦可能依據夜間降落限制制定相關營運規範。
安全指引同時特別強調對飛行員視覺保護的要求。飛行員若在未配戴適當眼睛防護裝備的情況下直接觀測日全蝕，不論是偏蝕階段或接近全蝕階段，均可能造成永久性視網膜損傷。機組人員須遵循日全蝕觀測安全規範，並可於天象發生前向乘客進行相關安全宣導。
除了天象本身的影響外，日全蝕亦可能引發區域性航空交通量增加。過往日全蝕經驗顯示，大量通用航空與私人飛機可能前往全蝕帶空域觀看天象，進而提高區域空域交通繁忙度，增加當地空中交通管制服務負擔及鄰近機場擁塞程度。民航主管機關得採取臨時空域限制或特殊管控程序以維護空域秩序。
